> 封底混凝土容重;γ=24.0kN/m3;
水的浮力:γ=10kN/m3;
封底混凝土与护筒之间的摩阻力取经验值150KN/m2
4 计算
综合工况条件分析和计算内容,对钢吊箱各部分取最不利受力工况进行计算。
① 底板主要承受封底混凝土重量和吊箱自重。荷载组合为混凝土自重+吊箱自重+浮力,此外,还要对吊箱入水时底板受力情况进行复算。吊箱吊挂系统与底板一起进行验算。
② 侧板以承受水平荷载为主,最不利受力工况为抽水阶段,侧板计算包括竖肋、水平加劲肋、面板、竖肋拼接处及焊接的内力、 变形及应力计算。另外,还要对吊箱逐层入水及承台施工等阶段侧板受力情况进行复算。内支撑系统与侧板计算,在侧板验算的同时完成验算。
③ 吊箱拼装下沉阶段主要与吊箱自重有关,以两层拼装完成下沉时为最不利进行计算控制,并据此计算结果设计吊点、吊带。
④ 抗浮计算分两个阶段:一个阶段是吊箱内抽完水后灌筑承台混凝土前,另一个阶段是浇筑完承台且混凝土初凝前。
吊箱自重+封底混凝土重+粘结力(方向向下)>浮力吊箱自重+承台混凝土重+封底混凝土重<粘结力+浮力(方向向上)
⑤ 封底混凝土强度验算:要验算封底混凝土周边悬臂时的拉应力和剪应力,以及中间封底混凝土的拉应力和剪应力。
⑥ 封底混凝土厚度计算。
5 钢吊箱结构简介
① 底板底板的作用一是与侧板共同组成阻水结构,变承台及部分墩身水上施工为陆上施工,二是作为吊箱、承台的承重结构。吊箱底板分成四块,具体分块图见图3, 吊箱底板由底模托梁和底模组成。底板平面净尺寸为14.2 m ×14.2m,底板高0.408m,重量为30.35吨。底模托梁为井字梁结构,纵横边梁各设2道,每道由通长2 [40a组成,纵横中梁各设4道,每道由通长单根I40a组成。纵、横梁之间的斜撑(除吊杆梁处)为2 [22a,吊杆梁处为2[40a.纵梁之间和横梁之间分别设置∠100×80×8角钢加劲肋。顶板为δ=8mm钢板。横梁与纵梁用焊接连接,底板与侧板、侧板之间均用Ф20螺栓连接,焊缝连接及螺栓连接强度计算按路桥施工计算手册设计。吊杆设在纵梁上,吊杆采用Ф32的930级高强度精轧螺纹钢,共36根。
② 侧板侧板采用单壁结构,由Ⅰ25a做纵肋、∠75×50×5做横肋和8mm钢板做面板焊接而成。侧板高度方向分为上、下两层,分别为2.50m、7.50m.每层分为8块,其中长边和短边各4块。上层长边壁板单块重为2.348吨,上层短边壁板单块重为 2.279吨,下层长边壁板单块重为8.452吨,下层短边壁板单块重为7.848吨,侧板总重83.71吨。
分块的原则主要是为了便于加工和运输,避免产生超标变形,所以分块较小。吊箱下层侧板与底板及上、下层侧板之间的水平缝和竖缝均采用螺栓连接,缝间设置10mm(压缩后为3~4 mm)泡沫橡胶垫以防漏水。侧板的面板为δ=8mm钢板,竖楞(接缝角钢除外)均为I25a工字钢,间距为660mm,水平加劲肋为 δ=8mm,h=250mm的钢板,间距为300mm、400mm、450mm和500mm.
侧板的作用:是与底板(包括封底混凝土)共同组成阻水结构,变承台及部分墩身水上施工为陆上施工,另一作用是兼做承台施工的外模板。
③ 吊箱内支撑
内支撑由内圈梁,水平斜撑杆二部分组成。总重为28.76吨。
内圈梁:内圈梁设二层,设在吊箱侧板的内侧,高程为4.50m和7.00m处,由下层4I40c和上层2I32c结构组成的水平四边形,焊在侧板内壁钢板上。内圈梁的作用主要是承受侧板传递的荷载,并将其传给水平斜撑杆。
水平斜撑杆:为菱形支撑结构,杆端与内圈梁焊接连接成一体,水平撑杆由2I32c组成。
④ 吊箱吊挂系统:
吊挂系统由纵、横梁、吊杆及钢护筒组成,吊挂系统的作用是承担吊箱自重及封底混凝土的重量。
横梁:横梁(顺桥向)共计3排,均设在钢护筒顶,每排由两片贝雷梁组成。贝雷梁支点设专用支座(牛腿)焊接于护筒内侧的专用支座(牛腿)上,贝雷梁的作用是支承纵梁,并将纵梁传递的荷载(通过护筒)传递至基桩。
纵梁:纵梁(顺水方向)设置在贝雷梁上,共6排,由2I56工字钢(搭设工作平台用过的)组成。纵梁 上一页 [1] [2] [3] 下一页
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